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Artículos

  • Y por algunos peñascos más...

    junio de 2016, por Didier Cormorand
    El Tribunal Permanente de Arbitraje de La Haya, al que ha acudido Filipinas, debe pronunciarse sobre el conflicto que opone a Manila y a Pekín en el mar de China Meridional. No se trata del único litigio en este espacio marítimo.
  • Tres barcos realizan el trayecto entre el puerto francés de Sète y la ciudad de Tánger: el Biladi (1.200 pasajeros), propiedad de la Comarit, una empresa privada marroquí; y los dos ferrys al servicio de la Comanav, compañía pública de Marruecos: el Marrakech (670 pasajeros) y el Marrakech Express (850 pasajeros). Entre los tres transportan 200.000 pasajeros cada año, “el 90% de los cuales son (...)
  • Pekín reafirma sus ambiciones navales

    septiembre de 2008, por Olivier Zajec
    En medio del furor de los bombardeos en el Cáucaso, las relaciones internacionales parecen estar reacomodándose: reafirmación de Rusia, discursos marciales de la Administración de George W. Bush pero incapacidad para prestar apoyo real...
  • Piratas en las costas de Somalia

    noviembre de 2008, por Philippe Leymarie
    Un cargamento militar, un rescate diez veces más elevado que el habitual… El abordaje por parte de piratas somalíes, el 25 de septiembre, del Faina, la naturaleza de su carga y la importancia del rescate solicitado hicieron que la piratería somalí pasara bruscamente de la rapiña a la beligerancia.
  • Muchos responsables y muchos beneficiarios

    diciembre de 2009, por Roberto Montoya
    El pasado 21 de noviembre llegaban a Euskadi y Galicia los tripulantes del buque atunero vasco “Alakrana”, liberados por los piratas somalíes tras 47 días de secuestro y después del pago de varios millones de euros de rescate.
  • Dividida entre su voluntad de modernizar su aparato militar-industrial y la realidad de su economía estancada, Rusia busca recuperar su rango estratégico. A pesar del atraso tecnológico sigue siendo la segunda exportadora mundial de armas.

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