El 20 de mayo de 2021 se declaró un incendio a bordo del MV X-Press Pearl, un portacontenedores singapurense que navegaba a 18 kilómetros de las costas de Colombo, la capital de Sri Lanka. El buque, de 186 metros de eslora y construido en los astilleros chinos de Zhoushan, era en aquel momento propiedad de la compañía singapurense X-Express Feeder, uno de los veinte mayores operadores mundiales de buques de carga. Solo llevaba cuatro meses navegando. El buque ardió durante doce días antes de que las brigadas de bomberos de la India y Sri Lanka consiguieran extinguir las llamas. Posteriormente, se intentó remolcarlo a puerto para salvar lo que quedaba de la carga, pero finalmente se hundió el 17 de junio de 2021 con sus 348 toneladas de fuelóleo pesado y sus 50 toneladas de gasóleo. En el fondo oceánico yace ahora una bomba tóxica frente a la ciudad más (...)
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La difícil lucha contra la contaminación por plásticos
Un nuevo tipo de marea negra
Los naufragios de buques comerciales ya no solo provocan ingentes vertidos de hidrocarburos en las playas. Con el aumento incesante de las capacidades de carga, estos siniestros son fuente de múltiples formas de contaminación, entre ellas las que se derivan del plástico. La adopción de un tratado que regule esta cuestión se encuentra aún lejos, sobre todo por las maniobras de los países productores de petróleo y gas.
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